一体式电磁流量传感器是以传感器为结构主体将转换器安装在传感器上成为一体。电磁流量传感器的转换器接通24VDC或220V电源后，通过励磁电缆向传感器提供低频三态恒定的励磁电流，当导电流体流经传感器时，传感器产生的流量信号经过信号电缆传输给转换器，经转换器处理后可显示出瞬时流量和累积流量。转换器同时可输出4-20mADC、0-2KHz的标准信号，也可以通过485接口与上位传感器算机通讯。电磁流量传感器是由电磁流量计和电磁流量转换器两部分组成，用于测量导电液体与浆液的瞬时流量与体积...

首先，必须选择传感器的结构，使敏感元件的规定的测量时间之内达到所测流体或被测表面的温度。温度传感器的输出仅仅是敏感元件的温度。实际上，要确保传感器指示的温度即为所测对象的温度，常常是很困难的。在大多数情况下，对温度传感器的选用，需考虑以下几个方面的问题：(1)被测对象的温度是否需记录、报警和自动控制，是否需要远距离测量和传送。(2)测温范围的大小和精度要求。(3)测温元件大小是否适当。(4)在被测对象温度随时间变化的场合，测温元件的滞后能否适应测温要求。(5)被测对象的环境条...

扭矩传感器广泛应用于电机、发电机、减速机、柴油机的转矩、转速和功率的检测。扭矩传感器一般可分为动态扭矩传感器和静态扭矩传感器，而动态扭矩传感器使用远远大于静态扭矩传感器，扭矩传感器量程是选择扭矩传感器首先应该确定的，如何确定扭矩传感器的量程呢？无论现在什么传感器首先都是确定传感器的量程，扭矩传感器也不例外，在不知道扭矩传感器的量程的时候如何通过计算出来呢，下面我们就说一下动态扭矩传感器的量程计算方法，扭矩传感器的计算公式一般是这样的，M=9550×P/N，其中M是扭矩，单位是...

传感器有很多种类，我们经常用到各种类型的传感器，但是对传感器认识我们经常会遇到一些误区，常见的就是很难分辨出陀螺仪、加速度传感器、加速度计、重力传感器的区别和联系，好多客户都误认为这几种其实的一种，到底这几种有什么区别和联系呢？陀螺仪用来测量载体相对惯性空间的转动或者在导航、制导中中作为控制载体运动的一个环节。手机里用的陀螺是微硅陀螺，这种陀螺集成度非常好，而且最重要的是价格非常低廉，但其缺点在于精度不高。在实际应用中,如果用于精确的导航、制导，需要进行非常复杂的解算和补偿。...

工业领域应用的扭矩传感器如今已经不再陌生。扭矩传感器传统的4～20mA校正，要求特殊的夹具固定，需要特别的激光或手动电阻器调整，而调整是相互影响的，需要一个测试、调整，再测试、再调整的过程，调整次数和范围有限。电子器件和扭矩传感器调整起来不够方便。如今数字化扭矩传感器4～20mA校正，它允许电子器件和扭矩传感器在封装之后进行调整；可通过计算机计算出校正系数来简化数值调整；可以有无限的调整次数，并且有很好的分辨率和较宽的调整范围；调整过程中不存在相互影响；电子器件和扭矩传感器可...

一般的传感器只能作为敏感元件，须配上变换仪表来检测物理量、化学量等的变化。随着微电子技术的发展，出现了智能仪表。智能仪表采用超大规模集成电路，利用嵌入软件协调内部操作，在完成输入信号的非线性补偿、零点错误、温度补偿、故障诊断等基础上，还可完成对工业过程的控制，使控制系统的功能进一步分散。智能传感器集成了传感器、智能仪表全部功能及部分控制功能，具有很高的线性度和低的温度漂移，降低了系统的复杂性、简化了系统结构。特点如下：1、一定程度的人工智能是硬件与软件的结合体，可实现学习功能...

我们知道加速度传感器是能够去测量加速力的电子设备。大多数加速度传感器是根据压电效应的原理来工作完成的。谈到的压电效应就是对于不存在对称中心的异极晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外，还将改变晶体的极化状态，在晶体内部建立电场，这种由于机械力作用使介质发生极化的现象，加速度传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性，晶体变形会产生电压，只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系，就可以将加速度转化成电压输出。在加速度传感器中有一种是三轴加速度传感器，同样的...

氧传感器失效是环保发动机经常发生的问题，导致了氧传感器失效的原因与中国燃油、润滑油、道路状况有很大的关系，汽车氧传感器失效主要有两种表现形式：传感器元件老化和中毒。氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高。氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒。氧传感器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、铅中毒、硅中毒、锰铅中毒和磷中毒。氧传感器老化在发动机利用氧传感器进行闭环控制的过程中，混合气的空燃比总是控制在理论空燃比附近，排气中几乎没有过剩的燃油，但是发动机刚刚起动之后...